UNSER DIREKTOR NIMMT AM POLICE SCOTLAND RIDER REFINEMENT KURS TEIL

Ich bin etwas später zum Motorradfahren gekommen, als ich mit 19 Jahren mein CBT gemacht habe. Ich lebte in Glasgow, die öffentlichen Verkehrsmittel waren in Ordnung, bis ich zwei Züge brauchte, um zu meinem ersten Job zu gelangen. Nachdem die Züge so oft Verspätung hatten, musste ich mir ein eigenes Fahrzeug besorgen, und die Tatsache, dass Sie Ihr CBT an einem Tag machen und dann ein Fahrrad kaufen konnten, war eine Win-Win-Situation.

17 Jahre später und ich glaube immer noch, dass es eine der besten Entscheidungen ist, die ich getroffen habe, dachte ich, dass mein Fahren ziemlich anständig war, aber ich weiß, dass ich mich viel sicherer fühle, Linkshänder zu fahren als Rechtshänder, ich kippe das Fahrrad in diesem kleinen bisschen zu früh in Rechtskurven. Wie auch immer, zurück auf die Strecke, der Grund für mich, den Kurs zu machen, ist, dass es schwer sein kann, zu erkennen, was Sie falsch machen, wenn Sie sich auf das Fahren konzentrieren, und ich dachte, es wäre an der Zeit, mir einen Rat zu holen, und wer könnte das besser als die Jungs und Mädchen sind Tag für Tag auf dem Rad und werden intensiv trainiert.

Es war ein früher Start in den Tag mit einer Fahrt hinunter nach Dingwall, überraschend kalt, da die Sonne gerade anfing, den Harr zu verbrennen. Die Straßen waren für die Jahreszeit ruhig, aber es gab immer noch einige früh aufstehende Wohnmobile, mit denen man fertig werden musste. Als ich durch die Serpentinen von Garve fuhr, hatte ich die unangenehme Erfahrung eines Vogelschlags, der wirklich die ganze Reinigung, die ich am Vortag am Fahrrad gemacht hatte, sinnlos machte.

Die Tenere war voll, als ich Ullapool verließ, aber ich hielt es für das Beste, noch einmal zu tanken, da ich nicht sicher war, wie viele Meilen wir zurücklegen würden, weitere 10 Pfund, nur um den Tank aufzufüllen, wenn das früher das Befüllen des Tanks gekostet hat, wirklich traurige Tage . Positiv war, dass die Sonne aufgegangen war und es war heiß, sehr heiß.

Als ich am Bahnhof ankam, wurde ich von einem der Besten Schottlands begrüßt und es war großartig, die Vielfalt der verschiedenen Motorräder und Fahrer zu sehen, die für den Kurs hier waren. Das ist eines der Dinge, die ich am Radfahren liebe, die Vielfalt an verschiedenen Fahrradstilen.

Der Kurs begann mit einer Präsentation darüber, was wir tun würden und worauf wir achten sollten, wenn wir unterwegs sind. Einige wichtige Punkte, die daraus abgeleitet wurden, waren, wie Sie besser verstehen können, wie weit Sie potenzielle Gefahren im Voraus sehen können, und wie Sie sich im Voraus vorbereiten können. Wir wurden in kleinere Gruppen aufgeteilt und einem Polizisten zugeteilt und wir bekamen Ross, es würde auch ein IAM-Beobachter zwischen den Gruppen gehen.

Zeit, sich auszurüsten und auf die Räder zu steigen. Ich muss zugeben, dass ich ein bisschen nervös war und Rückblenden von meinem Motorradtest bekam, als ich hörte, wie Ross über das Headset Anweisungen gab, wohin es gehen sollte. Wir begannen mit einem Demo-Lauf, bei dem Ross uns aus Dingwall herausführte, während er das verwendete, was wir im Kurs besprochen hatten, und es während der Fahrt in die Praxis umsetzte, potenzielle Gefahren ausrief, die Landschaft nutzte, um zu sehen, wohin die Straße führt etc.

Nach einem kurzen Stopp und einem Check, ob alle bereit waren, war es an mir, unsere Gruppe zu führen. Fahren Sie die A9 nach Süden hinunter und dann auf eine Straßenroute, auf der ich noch nie gefahren bin, in Richtung Cannich. Was ich wirklich interessant fand, war, wie sehr Ross sah, was ich nicht tat, er schaute so weit voraus, während ich mich auf das konzentrierte, was vor mir war. Ross kommentierte, dass meine Positionierung gut sei, aber ich bremste kurz vor den Kurven, als ich einfach vom Gas gehen und dann wieder einsteigen konnte, um das Motorrad ruhig zu halten, und seinen Rat befolgte, fühlte es sich glatter und kontrollierter an. Es ist etwas gewöhnungsbedürftig, die Spiegel zu überprüfen und ein Polizeifahrrad zu sehen, da ich später herausfand, dass Ross seine Position beim Beobachten häufig ändert.

Ein paar Meilen weiter wurde die Straße schmaler und wir fühlten uns, als wären wir in einem Tunnel mit der Vegetation. Die Straße war ruhig, also machte ich Fortschritte, als ich um die nächste Kurve herum einen Radfahrer fand, der sich mitten auf der Straße abmühte und das Glück hatte, 5 Meilen pro Stunde zu fahren, und es war eine gute Lektion für sich, nicht in Panik zu geraten und die Vorderradbremse zu reißen. Ein paar Meilen später hielten wir für eine kurze Nachbesprechung an und tauschten die Fahrerpositionen. Ich ging dann auf den zweiten Platz und hatte den IAM-Beobachter hinter mir und machte mich auf den Weg nach Cannich. Es wurde sehr warm in den Textilien, sehr warm sogar.

Wenn man Fahrern vorausfährt, kann man sich leicht dazu verleiten lassen, ihnen zu folgen, anstatt sich darauf zu konzentrieren, wo man auf der Straße sein soll. Interessant zu sehen war, dass Ross seine Position zum Beobachten änderte. Nachdem wir den Vorgang wiederholt hatten, damit wir drei beurteilt werden konnten, waren wir zurück in Dingwall für eine dringend benötigte Mittagspause. Es ist harte Arbeit, wenn es 26 Grad sind und Sie an 15 Grad gewöhnt sind, da es ein warmer Tag ist.

Es war eine gute Zeit, mit den Jungs und Mädchen zu plaudern, die den Kurs absolvierten. Eine andere Sache, die ich am Radfahren liebe, ist die soziale Seite, die ich im Laufe der Jahre durch das Radfahren viele gute Freunde gefunden habe. Es war interessant, mit einem Blood Biker von der Ostküste und seinen Erfahrungen im Laufe der Jahre zu sprechen. Wenn Sie Blood Bikers nicht kennen, sie sind Gruppen von Freiwilligen, die ein Netzwerk aufbauen, das nicht nur kostenlos Blut durch den NHS kuriert, sondern auch verdammt gute Arbeit leisten (entschuldigen Sie das Wortspiel). Es war klar, dass dort viele verschiedene Leute mit sehr unterschiedlichen Fähigkeiten auf dem Fahrrad waren, aber alle das gleiche Ziel hatten, ihr Fahren voranzubringen.

Zeit, den Tank wieder aufzufüllen, weitere 10 Pfund für Tesco. Ich bin einer dieser Tanks, die fast leer sind, wenn sie fast voll sind, ich bin paranoid, dass ich auslaufen werde, da ich schon einmal erwischt wurde.

Wir tauschten die Positionen wieder und ich würde dieses Mal als Letzter fahren und mir wurde gesagt, dass dies eine wirklich gute Straße ist, ich hatte in der Vergangenheit von ein paar Jungs im Osten davon gehört, aber es nie geschafft, es zu tun. Wenn Sie Dingwall verlassen und von der A9 auf die B9176 abbiegen, haben Sie das Gefühl, direkt auf dem Land und eine Million Meilen von der A9 entfernt zu sein. Die Straße ist sehr gut und macht viel Spaß zu fahren, es gibt ein paar Kurven, die Sie erwischen könnten. Auf dem Weg zurück nach unten kommen Sie zu dem Aussichtspunkt, an dem wir unseren nächsten Halt machten, und ich habe es geschafft, ein paar Fotos zu machen, atemberaubende Ausblicke auf die Bonar Bridge.

Ich fuhr in einer Schleife und kam dann zurück auf die B9176, um nach Dingwall zurückzukehren. Ich bekam einige gute Beispiele dafür, was andere Straßen tun könnten, ein Auto entschied sich, aus der Kreuzung herauszufahren, als sie mich hätten kommen sehen sollen, und dann ein Teenager mit Kopfhörern in und Kopf nach unten beschloss, über die Straße zu gehen und dann zurückzuspringen, als er endlich bemerkte, dass ich auf ihn zuging.

Zurück auf der Station unterhielten wir uns alle privat mit Ross, der uns an den Tagen des Reitens bewertete und uns konstruktive Kritik darüber gab, was wir gut gemacht haben und woran wir noch arbeiten könnten.

Das Größte, was ich aus diesem Tag mitgenommen habe, ist das Gefühl, dass ich wünschte, ich hätte es 17 Jahre lang nie verlassen, bevor ich so etwas gemacht habe, und jetzt überlege ich ernsthaft, einige fortgeschrittene Reitkurse mit IAM zu machen.

Ich möchte Ross und den anderen Offizieren und natürlich dem IAM-Beobachter für ihre Zeit danken, und ich kann jedem, der mitfährt, wärmstens empfehlen, darüber nachzudenken.

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